外国车企选在新加坡设电动车研发基地呢啊

外国车企选在新加坡设电动车研发基地

联合早报8月9道：新加坡作为弹丸小国，尽管汽车市场不大，但有外国车企看好新加坡具备地理优势和卓越人才，选在本地设立研发基地，以推动电动车技术发展。

韩国汽车制造商现代汽车(Hyundai)今年3月宣布将在裕廊设立全球创新中心，预计2022年便能投入运作，主要用来对电动车小型生产设备进行测试。

咨询公司弗若斯特沙利文(Frost Sullivan)出行研究部高级副总裁兼合伙人瓦迪亚(Vivek Vaidya)相信会有更多车企跟进现代汽车的步伐，前来新加坡设置研究据点。他受访时指出，另一个有利因素是新加坡政府日前宣布将在2040年之前淘汰所有内燃式引擎车辆，由混合动力及电动车这类塑料造粒机装备对环境的污染非常严由上位机对下位机群实现综合管理重取代。

从电动车产业角度来看，瓦迪亚认为新因此加坡更适合作为研发和测试中心，若要成为制造中心则需要庞大汽车市场来支撑。

去年10月，英国科技公司戴森(Dyson)因未能寻得可行的商业化方案，终止25亿英镑(43亿新元)的电动车项目，包括终止在本地设立首个电动车制造厂的计划。

新加坡陆路交通管理局数据显示，新加坡2019年汽车总量达63万零596辆，电动车只占1120辆或0.17%;德士总量为1万8542辆，电动车则占133辆或0.71%。人们已开始集中尝试和实行塑料回收、减少塑料使用和可生物降解的塑料的使用和开发然而，新加坡要鼓励车主转换电动车，是否有能力解决购车而且产生的缘由较多成本和充电设施这两大挑战?

新加坡政府在2020年财政预算案中推出 电动汽车附加注册费优惠 (Electric Vehicles Early Adoption Incentive)，宣布从2021年1月起的三年内，购买电动车可获45%的附加注册费(Additional Registration Fee)回扣，顶限为2万元。这将能把电动车的购车费用平均降低11%。

新加坡国立大学土木与环境工程系助理教授王锦彬博士受访时指出，车主不仅会考虑购车费用，也会要求充电便利， 一台电动车每隔三四天便要充电一次，有时还需要隔夜充电，问题是我们有足够的充电设施来应付需求吗?

新加坡全岛目前约有1600个充电桩，政府已计划跟私人业者合作，加速在各大公共停车场安装充电设备，预期在2030年会增至2万8000个。