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WD615系列发动机缸体主轴瓦座失圆原因分析及对策

WD615系列发动机缸体主轴瓦座失圆原因分析及对策

某公司流动机械大队目前有自卸车1 8台，其中有1 0台装备绘图仪WD61 5系列发动机。该系列发动机缸体与曲轴箱上的主轴承孔是利用三个直径12的定位销钉来定位配对的，保证了七道

直径108主轴承孔的同心度和圆柱度(误差≤O．O5mm)。在对该发动机的维修中发现，发动机缸体经常出现主轴瓦座火圆的现象，本文针对主轴瓦座火圆的问题进行分析，同时提出了解决问题的一些方法。

1 WD615系列发动机缸体主轴瓦座失圆原因分析

WD615系列发动机主轴瓦座火圆一般表现为两个特征：一是主轴瓦走底磨损导致瓦座火圆；二是缸体、曲轴箱之间错位变形导致火圆。导致主轴瓦座火圆的原因一般主要有两个方面：一是使用保养；二是维修。

1．1使用保养方面

(1)对机械保养不及时，没有定期检查更换机油，导致机油希望在2012年前找到替换abs的新材料变质还在使用。由于机油中的杂质会加剧曲轴和轴瓦的磨损，造成曲轴颈与曲轴瓦间的配合间隙变大，油膜无法形成，使曲轴和轴瓦发生干摩擦，最终烧瓦走底，从而致使主轴瓦座火圆。

(2)来自制造业的定单额增至上年同月的111.6%由于司机疏忽，交接班时不注意检查机油和冷却液是否正常，在发动机缺油缺水的情况下还在使用，也容易导致发动机过热使润滑不良，引起烧瓦走底，从而导致主轴瓦座火圆。

(3)司机违章操作，如超载，使柴油机经常处于高速全负荷工作，超载高速使轴与瓦形成边界润滑，从而使润滑不良造成粘着磨损。<煮蛋器/p>

1．2维修方面

(1)磨曲轴后不进行热处理和动平衡试验。由于新曲轴是经过软氮化处理，其深度仅有0．15～0.2mm，维修时往往加大一级，磨削尺寸为0．25mm，磨削后若不重新进行热处理，表面硬度达不到使用要求，很快又会被磨损，造成配合间隙变大，油膜无法形成，使曲轴和轴瓦发生干摩擦，最终烧瓦走底而使主轴瓦座失圆。曲轴磨后若动平衡达不到要求，曲轴在主轴瓦座里面振动，也会对缸体主轴瓦座造成变形甚至错位而导致失

圆。

(2)装配不是同一个重量系列的连杆。发动机缸体对连杆的要求很高，任意两把连杆之间的重量不能超过29g，若由于修理工的疏忽使两把连杆之间的重量超过了该值，也会影响到整个曲轴飞轮系的动平衡，造成发动机振动，也会造成曲轴主轴瓦座变形甚至错位导致失圆。

显示方式分为 (3)曲轴止推片凸版纸调整不好，曲轴轴向间隙过大，导致发动机工作时轴向串动大，而使发动机缸体上下盖错位而导致失圆。

(4)曲轴颈与曲轴瓦配合间隙调整不当。曲轴颈与曲轴瓦配合间隙值在0．095～O．163 mm之间，配合间隙过大和过小都会影响到两者之间的润滑。配合间隙过大，会导致机油压力偏低，产生砸瓦、烧瓦现象，最终Fo为试样截面面积引起滚瓦而损坏主轴瓦座，使其变形失圆；配合间隙过小，降低了机油流量，使局部产生干摩擦现象，容易烧瓦抱轴，使其变形失圆。

(5)主轴瓦和主轴瓦座孔配合超公差，这样会引起轴瓦先滚后烧，使主轴瓦座变形失圆。

疏水阀(6)维修工人的操作方式。WD615发动机曲轴箱是一个整体式的结构，而且比较薄，对修理 工的操作方式要求特别严格，尤其是在紧固14支曲轴箱螺丝时的工艺要求特别高，拧螺丝的顺序和力量都有严格的规定，稍有不慎就会导致曲轴箱变形从而影响到主轴瓦座变形导致错位失圆。

(7)缸盖的定位。在修理过程中经常要拆装定位销钉，导致定位钉磨损，从而使定位销与销孔相互之间的配合状况变差，造成曲轴箱上下盖错位使主轴瓦座失圆。